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补贴退坡,车企“断奶” 新能源车迎来新拐点

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2022-01-07    作者:宁夏生物质颗粒燃料
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新年伊始,新能源汽车补贴也迎来了新的历史阶段:比2021年降低30%(公共领域降低20%),补贴将于2022年12月31日结束。

2021年新能源汽车市场,几乎从年初开始,就以高于整体汽车市场增速的速度,不断刷新月度纪录。“爆发..年”几乎成为行业共识,曾经不成熟的新能源汽车也发展壮大起来。

补贴政策的退出恰好印证了新能源汽车发展的关键转折点。市场将完全成为主要驱动力,产品实力是竞争的核心。为了丰富自己的羽翼,车企正在加速技术、产能、渠道等方面的系统布局。2022年,尽管补贴下降,供应链成本压力加大,但业内普遍认为补贴下降不会改变总体增长趋势。新能源车的翅膀硬了,让它自己飞吧!一洗优胜劣汰,就会留下..的选手和良性的发展生态。

●南方日报记者魏一泉龚钱树实习生徐一珏

未来市场预期依然乐观。

根据财政部、工信部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2022年,新能源汽车补贴标准将在2021年基础上下降30%;对在城市公共交通、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务等方面符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上降低20%。新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日结束。

事实上,新能源汽车补贴在过去几年一直在走下坡路。《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确指出,2020年后,新能源汽车可能进入无补贴时代,2021年和2022年将延长两年。

在巨大的政策红利下,不少企业纷纷加入新能源汽车赛道,无论是燃油车领域的老将还是以全新面貌造车的生力军,都是遍地开花。如今,新能源汽车正迎来市场驱动的关键变革,这些发达车企该“抽身”了。

据中国汽车工业协会统计,2021年前11月,新能源汽车产销分别为302.3万辆和299万辆,同比增长1.7倍,市场渗透率为12.7%。中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示,中国新能源汽车市场已进入快速发展阶段,预计2022年中国新能源汽车市场产销量将增长50%左右。

这背后是成熟的技术支撑和民营市场的强大驱动。在产品竞争激烈、市场认可度不断提升的背景下,补贴下降对消费者的影响有限。根据补贴方案计算,2022年,续航里程300-400公里的纯电动乘用车补贴减少3900元,续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车补贴减少5400元,插电式混合动力(含增程式)乘用车补贴减少2000元。

对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析:“国内消费者对新能源汽车的认可度大大提升。即使补贴回落后车辆价格略有上涨,也只是短期现象。”从市场竞争的角度来看,随着越来越多的车企向新能源转型,技术不断进步,车企想要保持产品竞争力,价格下降将成为长期趋势。此外,2022年补贴政策在技术指标体系框架内保持稳定,没有提高门槛,有利于中低端车型持续强劲增长。

补贴在减少,价格战在加剧,这是大势所趋。基于此,不少业内人士对新能源汽车未来的表现持乐观态度。崔东树预计,2022年新能源汽车销量将达到550万辆以上,甚至有望突破600万辆。

“断奶”的车企拿下下半年。

随着新动力汽车厂商跨越量产交付门槛,“威小利”12月交付量再创新高,也为2021年新能源市场画上了圆满的句号。

小鹏继续领跑新造车势力,12月实现交付1.6万辆,同比增长181%。全年交付总量达到98155台,是2020年的3.6倍。Li ONE月交付14087辆,同比增长130.0%,全年交付90491辆,同比增长177.4%。蔚来2021年交付新车91429辆,同比增长109.1%,连续两年翻番。

几年前,新造车势力的目标是每年交付1万辆汽车。现在,它已经实现了每月交付1万辆汽车,每年冲刺10万辆汽车的目标。智能电动汽车的发展速度超乎想象。目前这样的目标正在逼近,新势力的毛利率也在不断提升。第三季度,LI汽车销售收入73.9亿元,同比增长199.7%,汽车毛利率21.1%。蔚来第三季度营收98.05亿元,同比增长116.6%,20.3%的毛利率也明显高于上年同期的12.9%。

但是要实现月供过万的目标并不容易。去年以来,新势力车企也受到“缺芯”的明显影响。10月,小鹏P7遭遇芯片供应紧张,销量不升反降。由于芯片不足,LI还提出了新车“先发货后补货”的方案。

在供应链的风险压力下,成本压力不断加大,持续高企的R&D投资和快速扩张的销售服务渠道是硬需求。以理想为例,第三季度研发支出为8.885亿元,同比增长165.6%。

与此同时,渠道网络建设的竞争也同步升级,竞争更加直接针对消费者。截至2021年11月底,Xpeng Motors已在全国开设661家品牌超收站,运营311家销售门店。截至2021年12月31日,LI共有206家零售中心。2021年,蔚来将在全球建设778座电站,新建15座NioHouses和72个服务中心。

虽然“韦小立”已经月产量超过1万吨,但随着未来新能源补贴的进一步下降,面对芯片短缺、原材料涨价等供应链挑战,仍需继续扩大销售规模,平衡高投资扩张与成本压力的关系,面对传统车企与不断发力的二线新能源品牌的竞争,做到自负盈亏,成为持久赢家。

随着未来新能源汽车渗透率的进一步提升,新能源补贴的下降会让这个市场更加差异化,如何在新的洗牌中不被淘汰,将成为所有车企面临的挑战。

(——文章来源于中国新闻网,如有侵权请联系宁夏生物质颗粒燃料的小编删除)